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1月11日、12日每晚18:54,中心广播电视总台CCTV-10科教频道
《人物·故事》栏目每集时长20分钟,本期节目聚集“全国五一劳动奖章”获得者,我国铁建专家、中铁十四局副总工程师陈健,叙述他在大盾构职业刻苦钻研锻炼技能、饯别匠心的故事,也旁边面展示了中铁十四局引领大盾构技能开展,助力我国交通高质量建造。节目屡次到济南济泺路穿黄北延、南京建宁西路过江通道等重大工程建造项目施工现场取景,并约请大盾构工匠、事务标兵、岗位能手吴玉礼、赵斌、姚印彬等做客节目、承受采访。
1973年,陈健山东泗水人,1994年结业后被分到其时的铁道部第十四工程局作业。从京九铁路到成雅高速再到内昆铁路,陈健在一面扎根一线,一面触摸和学习先进的施工技能。
2005年,陈健担任南京长江地道工程指挥部工程部长。该工程运用超大直径盾构机施工,被誉为“万里长江榜首隧”。
从此开端,陈健和大盾构从此结下不解之缘,但是,我国超大直径盾构机施工尚在探究阶段,并没有一点工程能够学习。
为霸占江底超浅覆土施工国际级难题,陈健带领团队在长江边完结国际初次现场原位劈裂实验,霸占了江底超浅覆土施工国际级难题。
南京长江地道施工区域地质状况极端杂乱,被工程人员戏称为“长江地下博物馆”。
陈健和团队攻坚克难,初次立异研制钝型高抗耐磨刮刀等多项大盾构施行工程技能,打通了南京长江地道,为我国同类施工积累了名贵的经历。
南京长江地道今后,陈健不断探究大盾构施行工程技能,也带领团队探究杂乱地层的水下盾构施工。
在扬州瘦西湖地道,面临间隔湖底只要4米多的超浅覆土地层和全断面硬塑黏土难题,陈健和团队着手改造盾构机,处理了全断面硬塑黏土地层盾构施工等多项国际性盾构难题。
研究成果硬塑黏土层高效环流及出渣等技能达到了国际领先水平,并在2013年被选入全国建筑业绿色施工演示工程。
在武汉地铁8号线越江地道施工中,他和团队立异提出适用于软硬岩层的复合刀盘规划理念,完成了常压下滚刀齿刀交换这一国际创始技能。
他们前后开宣布十多种新式刀具,既满意硬岩切削,又满意富水脆弱粉细砂地层掘进,发明了其时月掘进686米的国际纪录。
这些年,陈健一向奔走于穿越“江河湖海城”的国际级工程项目施工现场,立异把握了盾构智能掘进等六大核心技能,助推超大直径盾构配备国产化。
现在,他和团队正向着国际建造尖端规划、长度最长的海底路途地道——胶州湾第二地道建议应战。
陈健坦言,从事盾构施工现已快20年了,地下空间开发和水下地道建造的力度不断地加大,新问题也在不断地添加。
作为技能人员,咱们要坚持终身学习,以科学技能立异推进职业开展,助推城市地下空间和国家交通基础设施的高水平质量的开展。
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