【48812】首条穿越长江的高铁地道施工情况怎么？建造“神器”长啥样？一同探究→

  这个假期，当很多人挑选休闲出游，享用假期美好时光之时，也有一部分人仍然坚守在作业岗位，为他们所从事的作业而静静斗争着。在重庆，中秋国庆假期期间，200多名渝湘高铁长江地道的建造者挑选坚守岗位，斗争在工程建造一线。

  总台记者 李洪淼：在重庆市南岸区的渝湘高铁长江地道的3号斜井洞口，首条穿越长江的高铁地道正在赶紧施工。这个长江地道是整个渝湘高铁建造的控制性工程，建成通车后，将有用提高重庆主城区的多个重要车站纽带之间彼此连通。为保证工程如期竣工，假期期间，这儿有200多名建造者坚守在地道施工一线，为地道的提前贯穿而斗争。

  总台记者 李洪淼：这个地道是怎么建筑的呢？那就要用到一个很重要的机器——盾构机。曾经咱们建筑地道需求爆炸施工，工人在地下需求完结人工打眼、装炸药、爆炸、出渣等作业，还有必要进行后续的二衬等工序才能够完成地道建造。

  总台记者 李洪淼：那盾构机又是怎么作业的呢？跟着镜头能够正常的看到，我身边有个盾构机的刀盘模型，这个模型直径大约是4米，而这儿正在投入到正常的运用中的盾构机刀盘直径是达到了12.66米，直径大约是这个模型的3倍多。运用盾构机建筑地道的进程其实很像“贪吃蛇”游戏，盾构机在掘进时，最前端刀盘会把地底的岩石、砂土等绞碎，然后经过管道运送排出。盾构机掘进后边有一个长长的“尾巴”，能够对预制管片进行拼装。也就是说，盾构机所过之处，一个成形的地道就基本完结了。

  总台记者 李洪淼：除了洞内的施工，才智化的施工监测渠道能够让咱们对洞内的施工一望而知，在屏幕上，能够清楚地看到盾构机正在进行施行工程，以及它的推动速度大约是多少等信息。

  总台记者 李洪淼：长江地道作为渝湘高铁中的控制性工程，渝湘高铁通车后，将添补重庆渝东南区域没有高铁的空白，重庆主城区至黔江区的通行时刻将从现在的4小时左右缩短至1小时以内。一起，渝湘高铁仍是厦门至重庆客运通道中重要的组成部分，通车后会极大便利成渝双城经济圈和长江中游城市群、海峡西岸城市群的联络。（央视新闻客户端）

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