【48812】“定海号”盾构机刀盘顺畅下井！国际最长海底高铁地道敞开盾构施工

  昨天上午10时18分，跟着舟山市委首要负责人的一声始发令，甬舟铁路金塘海底地道的现场作业区，“定海号”盾构机刀盘开端滚动。“定海号”和“甬舟号”将分别从舟山、宁波始发相向掘进，其间“定海号”由东向头掘进6270米，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米。“定海号”设备长约135米、重4350吨、直径14.57米。在长距离、大断面穿越高水压及杂乱地层后，终究在海底“会师”，对接差错不超越2厘米。

  舟山与宁波两地之间海域地质杂乱多变，施工杂乱程度、难度和危险在全球范围内稀有。地道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项危险源，海底最大埋深78米，穿越过程中要阅历28次软硬地层改换，其间硬岩最高强度近200兆帕。

  金塘海底地道是甬舟铁路全线控制性工程，该地道连通宁波、舟山两市，全长约16.18千米，其间盾构段长11.21公里，是国际现在长度最长、直径最大、地质最杂乱、施工难度最大的海底高铁地道。“四高、三大、两杂乱”高度归纳了工程之难：“四高”即地道施工将霸占近200兆帕高强度弱风化凝灰岩，应战0.85兆帕高水压下施工，完结径向错位小于20毫米的海底盾构高精度对接，直面21.2米断面水深下盾构机洞内拆机高危险；“三大”即盾构机开挖直径大，海底对接施工作业难度大，地道穿越地层多变岩性相差大；“两杂乱”为不良地质杂乱和水下地貌杂乱，地道范围内共有9处断层、6处节理密布带、1处结构影响带，水下地势遍及冲淤改换的潮流脊槽和水下浅滩等杂乱地貌，施工危险猛增。

  甬舟铁路全长约77公里，规划时速250公里。其建成后，将完成浙江11地市悉数通铁路的方针。