发布时间: 2024-06-01 来源:行业市场
这些年来,我国一直被外界调侃成“基建狂魔”,就连马斯克也对我国的基建能力大加赞赏。在这一切的背后,少不了一件大国重器也就是盾构机的功劳,盾构机在现代建筑和基础设施建设中起着很重要的作用。
盾构机被人们称作“工程机械之王”,是一种用于隧道施工的机械设备,通过地下挖掘和推进管道。它可以有明显效果地地替代传统的爆破施工方法,其次,盾构机能够在各种地质条件下进行工作,包括软土、沙土、砾石和岩石等。它可以应对各种地质灾害,如地下水涌入、滑坡和地质断层等,确保施工的安全和稳定。
盾构机的重要程度不言而喻,据央视报道,现如今,全世界每10台盾构机之中就有7台是来自中国的,与之相关的上下游企业甚至已超越了上千家,海外拓展的国家也已达到了30余家。更关键的是,我国的盾构机的国产率已达到了100%。
中国的盾构机现如今已经建链成群,成为了世界第一。然而谁都不会想到,这样的世界第一竟然是被欧出来的。
几十年前,当时我们的祖国没有自己造盾构机,只能从外国买。上世纪九十年代末的时候,我们的祖国想要在秦岭绣出一条隧道来,为了赶上工期,我国就计划从一家德国企业买两个盾构机,没想到西方国家狮子大开口,买一个盾构机的价钱一开始就要达到3亿元。
这还不止,外国卖家经常仗着自己的垄断优势,肆无忌惮地涨价。我们第一次从德国买了两台盾构机就花了7.6亿元。那个年代,7.6亿元真的不是一笔小数目,当时的中国职员年工资也才6000元,更别说没有正式工作的家庭了。
外国的盾构机不仅贵,而且维修也是特别麻烦。在工地上,大家一直在干活,但是那些从德国来的盾构机老是出问题。为了不让我们学会技术,每次盾构机坏了,都只有外国修东西的人来修。我们还得另外付他们好几千元的差旅费,而且他们修的时候不让我们进去。就算是个小零件的问题,也常常会拖上十几二十天。
中国明明是甲方,却还得看着乙方的脸色行事,这谁受得了啊。没有自己的核心技术,我们就会被别人操控。从那时起,中国盾构人就憧憬着自己造盾构机的梦想。
进入21世纪,为了打破西方技术垄断,我国把“隧道掘进机关键技术探讨研究”列进了国家级重点工程,“863计划”。中铁隧道集团还成立了一个盾构机研发项目组,小组里有18个人。
盾构机的研发牵涉到机械、力学、液压和电气等很多领域,里面有超过3万个精密零部件,控制管理系统就有2000多个控制点。那个小组没有一点技术指导,从零开始,从设计图纸开始干。想要搞清楚刀盘和刀具的问题,我们的祖国花了将近5年的时间。为了验证数据,他们不停地跑到施工现场求证,加班加点成了家常便饭,通宵工作也是家常便饭
经过了6年不间断的努力,在无数科研人员和专家学者的合作下,中国研发的第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构——中国中铁1号成功问世,接着成功应用于天津地铁项目。从那时起,“洋盾构”统治天下的局面被打破了。
但是欧美国家显然不会那么轻易让中国分走他们的蛋糕,他们开始和中国打价格战,原本天价的盾构机,直接对半卖。抢走中国的订单并不是他们的最终目的,他们想的是,只要中国没有订单,那么中国投入的前期研发费用就一直回不了本,中国的盾构机也就会不了了之。
很可惜,在五年前我国的盾构机器就已经拿下了全球超过一半的市场占有率,当时他们又开始在零部件作妖。这又逼得我国开始实现100%国产化,欧美的阴谋并没有得逞。
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