【48812】白云机场T3交通纽带轨迹交通预留工程进入盾构掘进阶段

  中新网广州5月15日电(王华 子昕 聂成章) 开挖直径为14.31米的“广河前锋号”盾构机，15日在广州白云机场东南作业区盾构始发，标志着由广州地铁集团担任建造、中铁地道局集团承建的白云机场T3交通纽带轨迹交通预留工程(简称：T3轨迹交通纽带)项目全方面进入盾构掘进阶段。

  该盾构机整机总长约135米，开挖直径为14.31米，为广州地铁集团至今使用过的最大泥水盾构机，将承当1629米盾构区间地道掘进使命。盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等杂乱地质环境，上软下硬地层占整个盾构区间的85%。因而，存鄙人穿危险高、难以树立理论仓压，极易呈现地表沉降、洞门涌水涌砂等状况。

  因为车站全体的结构高度约为93米，且机场规模内有高度限制，经精心设计以“分体+空推+箱体始发”三大工序进行盾构始发。施工将分三个阶段浇筑导台，分别是空推阶段、始发阶段和副井口全体箱体施工阶段，最大极限下降各类危险，有用操控沉降，也创始了国内大体积箱体、较短端头加固的超大直径泥水盾构始发先例。

  现在，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其间4台盾构机已连续进入机场飞翔区。

  T3轨迹交通纽带是集高速铁路、城际铁路、城市轨迹等多层级、一体化的机场归纳交通纽带。项目地处新建白云机场T3航站楼以南，建造内容有：广州至河源高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际T3纽带车站以及东西两边区间的土建预留工程。

  项目建成后，将有力提高白云机场集疏运水平及辐射带动效果，完成“零换乘、一体化”空铁联运，逐渐提高广州国际航空纽带竞争力。(完)