发布时间: 2024-05-31 来源:专业问答
近来,跟着盾构机破土而出的轰鸣声,广州地铁二十二号线后通段南漖至西塱区间(以下简称“南西区间”)左线盾构地道顺畅贯穿,这也是该段在荔湾区内首条贯穿的地道。
据介绍,南西区间左线公里,盾构区间长,埋深改变大,始发即面对上软下硬不良地质困难,沿线还触及下穿工厂、高速、老旧建构筑物群及大型桥梁等危险,工程施行难度大、安全危险高。为了承认和保证盾构施工安全,广州地铁联合广东华隧、广州地铁工程咨询的建造者们屡次组织举行专家咨询论证会,科学编制施行工程的计划,对盾构机选型进行针对性优化,装备了超前注浆体系,及时对掌子面前方的脆弱地层做加固处理,完结了脆弱地层中的安全顺畅开仓。
一起,盾构也装备了土仓可视化监控、运送渣土主动称重、盾尾空隙主动丈量等智能化体系,可实时掌控盾构掘进状况。为了应对地道渗漏水和地面沉降操控难题,盾构台车尾部增设注浆体系,及时对成型地道进行注浆填充,有用保证了成型地道质量。
此外,工程建造团队还针对各类危险源,与相关权属单位及政府部门树立常态化交流机制,盾构掘进期间组织专人施行24小时值勤值守,结合监测数据,继续动态优化施工参数,保证盾构掘进安全可控。
到现在,二十二号线后通段土建工程累计完结68%。4座车站中,2座已封顶,2座进行土建施工;4个区间中,1个已贯穿,3个进行土建施工;共5台盾构机正在掘进。
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