【48812】成渝中线高铁建造按下“加快键”→国内开挖直径最大的土压平衡盾构地道管片发运

  7月3日，满载管片的运送车辆慢慢驶出中铁十一局成渝中线项目青白江管片厂的大门，驶向成渝中线号盾构井施工现场，标志着国内掘进间隔最长、直径最大的土压平衡盾构地道管片起运，为蜀安地道盾构如期始发供给了重要保证。这在某种程度上预示着成渝中线高铁建造按下“加快键”。

  长江沿岸铁路集团四川有限公司相关担任这个的人说，蜀安地道坐落成渝中线铁路简州站至成都站区间，全长10380米，选用“盾构法+明挖法”施工，其间盾构段全长9824米。这是现在国内掘进间隔最长、直径最大的土压平衡盾构地道。全隧共4912环管片，即49120块管片。其间，单块管片最大自重14.1吨，现在已出产6060块管片。

  据中铁十一局成渝中线标项目常务副经理王明华介绍，为满意成渝中线高标准的建造要求，经过自主研制和引进国内先进的智能化专业设备和出产办理渠道来不断的进步质量安全办理保证才能，管片出产选用智能钢筋加工出产线、智能管片流水出产线和智能管片维护体系等智能化设备和体系。

  成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆纽带重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都纽带成都站，正线公里。线路建成后，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈交通彼此连通，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆敞开归纳纽带”具有非常重要意义。（记者 杨永芹）