发布时间: 2024-07-10 来源:专业问答
地铁6号线建造加快推动。昨日记者经过查询了解到,地铁6号线集同段(集美至同安段)工程华滨段首台盾构机正在进行始发前的预备作业,华滨段行将进入盾构掘进阶段。
地铁6号线公里,分为嘉庚体育馆至同翔高新城段(嘉同段)和华侨大学至沿海西大路段(华滨段)两部分。
昨日下午,记者在沿海西大路站施工现场看到,作业人员正在详尽查看盾构机刀盘。施行工程单位中交三航局现场施工担任的人介绍说,盾构机始发前需求做足够的预备,估计7月初始发。
地铁沿海西大路站是终点站,因而,从地铁沿海西大路站始发的盾构机将向地铁嘉庚体育馆站推动。现场施工担任这个的人说,该区间(嘉滨区间)的右线将首先掘进,左线稍晚些,估计在右线始发的一个月后。到时,左、右线两台盾构机将在地下出现“前后脚”掘进状况。
记者了解到,嘉滨盾构区间需求“走弯路”,最小曲线米。据悉,惯例地铁盾构区间的曲线米以下为小半径。一般来讲,半径越小,曲折程度越大,一起曲率也越大。
盾构机的作业原理,是一个钢结构组件沿着地道轴线,边向前推动,边对土壤进行掘进。现场施工担任人解说说,盾构机是直线型的钢结构体,因而“转弯时”盾构机的姿势操控较为困难,需求实时调整。
嘉滨区间接近沿海停车场,后期沿海停车场收支线区间将上跨嘉滨区间,这也对盾构地道管片成型提出了较高的要求。
现在,地铁6号线集同段工程已有洪潘区间双线、涉铁段双线、智后区间左线、寨阳车辆段收支场线区间右线完成贯穿。
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