青岛地铁5号线又一台“巨无霸”盾构机始发

  初冬朔风凛冽，但青岛地铁建造者们心里充满了高兴，似乎有一股热心的激流在涌动。12月6日，青岛地铁5号线八号码头站-四方厂站区间右线双模盾构机“启航号”顺畅始发，这是5号线台始发的地道掘进设备，“启航号”设备全长119米，总重量约660t，装备了盾构与TBM两种形式，能习惯区间杂乱多变的地质环境。

  盾构始发场所坐落四方厂站，开工较晚，为保证盾构施工顺畅始发，匹配铁路下穿工期要求，青岛地铁集团第三建造分公司牵头，联合监理、施行工程单位提早谋划、详尽布置，历时140天完成了地下三层带撑非爆开挖全断面硬岩车站基坑见底，4个月完成主体前四段封顶，为盾构如期始发奠定了坚实的根底。

  八四区间地质杂乱，紧邻滨海破碎带，沿线穿越铁路、文保修建、高架桥等多处严重危险源，其间难度最大的为始发后即要下穿的胶济客专、胶济单线股道铁路线米。为保证施工安全，中铁十一局集团在青岛地铁集团第三建造分公司的指导下，会同设计院及相关参建单位，先后屡次约请盾构及危险专家进行现场证明评定，对计划不断来优化完善，凭借数智化手法加强掘进安全办理和技能操控，选用主动保压、盾尾空隙主动化量测、皮带施行称重、刀盘磨损检测等体系，为施工安全安稳掘进供给了强有力保证。

  一起，为保证区间盾构的顺畅施工，中铁十一局集团装备了经历比较丰富的办理及作业团队，创立了三个盾构作业班组，坚持“出场就创立、合格才作业、进程创演示”三阶段推动，着重“项目办理下沉融入班组，班组自我提高匹配项目办理”，保证班组建造高质量、可继续的展开。

  地铁5号线是盘绕东岸城区的轨道交通主干线路，其建造将极大提高东岸中心城区地铁网络化运营功用，改进城市交通环境及沿线居民出行条件，带动大港、中车科技园、欢喜滨海城以及闫家山片区的规划开展。“启航号”盾构的顺畅始发，为5号线的快速建造奠定了坚实的根底，进一步加快了轨道交通主干网络的构成。聚集剩下节点工程，参建各方“勠力同心共斗争，砥砺前行再启航”，为全面贯彻落实建造国际一流地铁的方针要求贡献力量。