【48812】从国内“出圈”到国外“出彩”我国中铁引领大盾构立异打破

  2014年5月10日，习调查中铁工业旗下中铁配备时提出“推进我国制作向我国发明改变，我国速度向我国质量改变，我国产品向我国品牌改变”重要指示，这不仅为我国制作业开展指明晰方向，更为我国品牌的建造注入了微弱动力。十年来，“三个改变”重要指示鼓励着中铁配备环绕主责主业继续立异开展，打造了一系列科技含量十足的大国重器，让我国地道掘进机品牌在国际舞台上熠熠生辉。

  日前，在岩块滑落的霹雷巨响中，国际最大直径TBM“高加索号”成功贯穿格鲁吉亚kk公路古多里地道，为格鲁吉亚公民打通一条通往美好的大路；在深圳春风路地道工程，超大直径泥水平衡盾构机“春风号”成功抵达接纳钢套筒；在万里长江的入海口，国际最大直径高铁盾构机“领航号”扬帆启航……中铁配备研制的超大直径盾构愈来愈普遍地使用于国内外公路、铁路、城市轨道交通等范畴，为全球基建开展献计献力。

  近年来，跟着国内城市化进程的加快和盾构技能的腾跃，超大断面、跨江越海地道工程继续不断的添加，传统的盾构法施工已不可以满意日渐增加的工程需求，惯例直径的盾构法逐步向大埋深、大断面、长间隔的“大盾构”方向开展。作为国内地道掘进机范畴的领军企业，中铁配备不断霸占研制制作难题，在大直径地道掘进机研制范畴倾泻研制力气，铸造的超大直径盾构机在国内外穿山越岭、穿江越海的工程中发挥着无足轻重的效果。

  内职业内部，咱们把10米以上直径的盾构机称为大直径盾构机，14米及以上直径的盾构机称为超大直径盾构机。超大直径盾构机集机械、电气、液压、信息、传感、光学等尖端技能于一体，是特大断面(＞100平方米)多功能公路地道、铁路地道等穿江越海高水压项目施工不可或缺的大国重器。其具有对周围的环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降操控精度高、安全快速的特色，在我国一系列的穿江越海地道施工中有着共同优势。

  ▲中铁配备自主规划制作的我国榜首台15米级超大直径泥水平衡盾构机，填补了国内关于超大直径泥水平衡盾构研制的空白

  2015年，“国际级挑战性工程”汕头海湾地道发动建造，这是我国榜首条地处八度地震带、穿越海底杂乱地质的超大直径盾构地道，项目建造需求两台直径15米的泥水平衡盾构机，其时国内盾构机最大直径12米。在12米以上，还没有国产盾构的身影，作为我国地道掘进机研制的开辟者和领先者，中铁配备活跃安排优势开发团队攻关超大直径盾构技能。2017年10月26日，我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线，打破国外对大直径盾构机的独占，标志着我国在超大直径盾构范畴技能范畴跻身国际前列，其搭载的超高承压才能系统集成规划、常压换刀技能、主驱动弹性摇摆等关键技能，在国内都是创始。

  相同的质量，更短的时刻，2018年，汕头海湾地道正式掘进。西线号”担任施工；东线，由进口盾构机担任施工。历时651天，“中铁306号”相继霸占了孤石群、高黏度软土、浅覆土高水压、海中高强度基岩凸起底层掘进及淤泥地层带压进仓等国际级施工难题，通过了8度地震烈度区等施工禁区，比进口盾构提早两个半月完成西线贯穿，发明晰国产高技能配备筑造超级工程的新纪录，设备的成功使用对国内及国际海峡地道建造具有极端严重的含义。

  上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。中铁配备科研人员潜心研究数十载，在大盾构范畴获得一项项关键性技能打破，霸占了大盾构常压换刀、高效排渣、压力与姿势精准操控等技能，处理了“换刀难、出渣难、操控难”的职业难题，完成了国产超大直径地道掘进机从“跟从”到“引领”的跃变。中铁配备超大直径盾构以其杰出的功能和先进的技能，在穿山越岭、穿江越海的征途中，一次次地改写着地道工程建造的纪录，书写着国产盾构机的新篇章。

  ——2018年9月，用于深圳市春风地道工程15.8米超大直径泥水平衡盾构机“春风号”下线，标志着我国盾构的规划制作迈向高端化。

  ——2020年9月，我国出口国际最大直径15.08米硬岩掘进机从郑州起航，运往格鲁吉亚，我国硬岩地道掘进机再次冷艳了国际。

  ——2021年1月，超大直径15.53米泥水平衡盾构机“妈湾号”使用于现在国内最大直径盾构法施工的海底公路地道——深圳妈湾跨海通道。

  ——2022年3月，两台15米级超大直径“孪生”盾构机“开辟号”“猛进号”下线，使用于国内海底盾构地道最长基岩工程——珠海地道。

  ——2023年9月，两台14米级超大直径双模盾构机“永安号”“华隧猛进号”肩并肩齐头并进，服务于珠肇高铁江机段圭峰山地道。

  ——2024年1月，四超盾构“领航号”下线米，使用于我国现在建造规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的国际级高铁越江地道工程——崇太长江地道。

  凭借着杰出的质量和先进的技能，中铁配备超大直径盾构在国内外商场赢得了广泛的认可和赞誉。到现在，中铁配备坚持大盾构范畴多项“国内榜首”：10米以上直径盾构数量，13米以上大直径盾构数量，出口海外的大盾构数量等等。

  看国内，国内最大直径（14.29米）土压/TBM双模盾构机“永安号”，承担着圭峰山地道盾构段3963.5米的施工使命；超大直径（14.33米）螺旋式双通道泥水平衡盾构机“龙岗一号”战胜超浅覆土及偏压等不利条件，创始高速铁路地道建造先河。

  看国外，直径13.46米超大直径土压平衡盾构“中铁1418号”严重生产中，行将下线出口意大利萨拉诺高铁项目；直径13.46米的“中铁797号”泥水平衡盾构机贯穿波兰Świnoujście地道，助力两岸居民圆百年出行梦；直径13.65米的土压平衡盾构机“中铁1294号”，正在土耳其伊斯坦布尔Sarıyer-Kilyos高速公路地道工地严重拼装，改写我国出口海外最大直径土压平衡盾构机纪录。

  紧记殷殷嘱托，中铁配备将在“三个改变”重要指示的刚强引领下，不断攀爬、不断逾越，推进我国盾构技能跻身全球顶尖队伍，为打造靓丽的我国品牌奉献才智与力气。

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